가변밸브타이밍 시스템 알아보기 가변 밸브 타이밍 시스템 (Variable Valve Timing system) 캠축의 중심각을 가변하는 시스템으로 밸브를 여는 각도와 밸브 리프트량은 변하지 않고 밸브 개폐시기만 변화시키는 장치로 크랭크축과 캠축의 위상을 어긋나게 하는 비교적 간단한 구조로 되어 있다. 그러므로 장착이 쉽고 신뢰성이 높다. 가변 밸브 타이밍 리프트 시스템 (Variable Valve Timing Lift system) 작동각, 리프트, 중심각의 모든 것을 가변하는 시스템으로, 밸브 타이밍과 밸브리프트량 양쪽이 변화하는 시스템이다. 저회전 영역에서는 밸브 개도를 좁게, 밸브리프트량을 낮게 하고, 고회전 영역에서는 밸브를 여는 각도를 넓혀 밸브리프트량을 높게 하는 것으로 Cam profile을..
'바늘가는데 실이 없다?', 자동변속기는 이제 필수다 자동 변속기는 클러치와 변속기의 조작을 자동적으로 해주는 장치로써 토크 컨버터 또는 유체 클러치와 유성 기어장치로 구성되어 있습니다. 오늘날과 같은 자동변속기의 형식은 1939년 GM의 기술진에 의해 고안되어 하이드로매틱이라는 상품명으로 주문 제작되면서 사용되기 시작했죠. 가장 일반적인 형식으로는 유체의 성질을 이용해 회전속도와 회전력을 변환, 전달시키는 유압토크 컨버터와 유압에 의해 자동적으로 조작되는 2~4단 기계식 변속기를 조합한 것입니다. 그러나 초기의 자동차변속기는 고가인데다 출력손실이 크고 가속력, 연비소모율에서도 기계식보다 현저히 비효율적이었죠. 그러나, 최근에 사용되는 자동변속기는 변속단수도 늘어났고 오버드라이브가 장착되어 정속주행시 토..
오늘의 주제 :: 흡기밸브 개폐시기와 엔진 성능, 연비, 배기가스 배기가스와의 상관관계 흡기 밸브 개폐시기와 엔진 성능과의 관계 일반적으로 엔진성능의 향상은 가능한 많은 공기를 연소실로 흡입하는데 달려 있고, 그 중 흡기밸브의 개폐시기는 흡입효율과 밀접한 관계를 갖고 있죠. 따라서 최적의 흡입효율을 갖기 위한 다양한 노력을 기울이게 됩니다. 그러면 흡입밸브의 닫힘 시기와 엔진 성능과는 어떤 관련이 있을까요?피스톤이 하사점을 지나 상승을 시작하여도 흡입공기는 관성이 있어 계속 밀려 들어 오게 됩니다. 피스톤이 상승하면서 점점 밀어 내는 힘이 증가하므로 두 힘이 상쇄되는 순간 흡입밸브를 닫는 것이 가장 이상적이라고 할 수 있죠. 고회전일수록 흡입공기의 관성은 크므로 흡입밸브를 늦게 닫는 것이 유리합니다. 반..
과연 자동차 가솔린 엔진에서 밸브오버랩을 두는 이유는 무엇일까?... 하고 질문을 하는 경우가 있죠.쉬운 예로, 지금 방에 에어컨을 틀어놨는데, 어머니가 창문을 여십니다... 그래서 전 말하죠. "어무이, 찬바람 밖으로 다 나가겠어요."... 그럼 어머니는 말씀하십니다. "이렇게 해야 방이 더 빨리 시원해져!!" 그럼 먼저, CVVT 장치와 밸브 오버랩에 대한 중요한 요점을 고려해보겠습니다. ^^ 밸브 오버랩(VALVE OVERLAP) CVVT 장치란 연속 가변밸브 장치를 말합니다. 여기서 '밸브 타이밍을 가변한다'는 것은 '밸브 오버랩을 변화시킨다'라고도 표현할 수 있죠. 그러면 밸브 오버랩(VALVE OVERLAP)이란 무엇을 말할까요? 밸브 오버랩이란 자동차 엔진의 흡기 밸브와 배기 밸브가 동시에 ..
[가솔린 엔신 핵심 시스템] 가변 밸브 타이밍이라 불리는 CVVT의 장치 기능과 엔진 성능 비교 CVVT 란? 가변 밸브 타이밍을 일컫는데 영어표현으로는 "Continuously Variable Valve Timing"이고, 약자로 CVVT라 하며, 엔진 회전수 및 차량의 부하 상태에 따라 흡기 쪽 캠 샤프트의 위상을 변화하여 흡기밸브의 개폐 시기를 연속적으로 변경하는 시스템 즉 밸브 오버랩을 변화시키는 시스템을 말한다. CVVT 의 적용 목적? 자동차 배기가스의 저감, 연비저감, 성능향상, 공회전 안정화를 목적으로 적용한다. 그러면 "밸브 타이밍"이란? 흡기 밸브와 배기 밸브의 열림 또는 닫힘 시기를 일반적으로 밸브타이밍이라고 한다. 즉 흡기 과정은 흡기 밸브가 열려 닫히기까지의 새로운 공기가 들어오는..
자동차 타이어 다루기 :: 시한폭탄과 같은 타이어 편마모 해결하는 방법 2가지는? 타이어의 편마모를 경험하니 운전습관이 얼마나 중요한지 느끼게 됩니다. 특히 뒤로 후진하는 경우 차를 보통 우측으로 꺾느냐 혹은 좌측으로 꺾느냐에 따라 타이어 편마모 부위가 달라지게 되죠. 저희 집의 경우 대개 우측으로 후진하고 좌회전해서 도로를 빠져나가게 됩니다. 그래서 앞 타이어의 바깥쪽 부분이 가장 많이 편마모되는 것 같습니다. 이렇게 되면 차의 전체적인 밸런스가 깨지게 될 수 있습니다. 그러면 어떻게 하면 이러한 문제를 개선할 수 있을까요? 아마도 많은 운전자분들이 떠올리신 방법은 타이어의 위치를 바꾸는 것이라고 생각되는데요. 앞 타이어는 대각선 방향으로 뒤쪽 타이어와 바꾸어주는 방식이죠. 물론 타이어의 상태에 따라 ..
톡톡 :: 자동차 현가장치는 단지 승차감만 중요한가 자동차 현가장치는 차체 또는 프레임과 주행장치 사이에 위치하여 주행 중 노면에서 받는 충격이나 진동을 완화함으로써 자동차의 안전성과 승차감을 향상시키는 시스템을 말하죠. 보통 쇼바라고 부르는 현가장치는 자동차의 Hard 또는 Soft 를 결정짓습니다. 저도 전문가는 아니지만 자동차에 관심이 많은 선배가 쇼크앱소버의 두 타입을 비교해주었는데, 확실이 다르더군요. 저희 집에 승용차와 승합차가 있는데 두 차를 탈 때의 느낌이 다른 것과 비슷했습니다. 그런데 문득 자동차 현가장치에서 승차감만을 중요시해서는 안되겠다는 생각을 하게 됩니다. 단지 운전자나 탑승자에게 충격이 덜 전달되는 것만 중요시하다가는 자동차 전체의 안정성에 문제가 생길 수도 있기 때문이죠. 그..
Title :: 자동차 조향장치의 조향링크 분석하기 랙 앤 피니언형 조향링크 랙 앤 피니언형 조향 링크는 구조가 간단하고 제작비가 적게 들며 응답성이 빠른 장점이 있는 반면 비포장도로에서는 노면의 불규칙성이 운전자에게 그대로 전달되는 게 단점이다. 현재 대부분의 승용차에서 사용되고 있는 조향 링크 방식이다. 그 구조를 살펴보면, 조향 축에 직결되어 있는 피니언의 회전에 의하여 랙이 횡방항으로 운동하여 타이로드와 너클을 회전시킨다. 자동차에 탑승한 운전자가 핸들을 돌리면 회전운동을 하는데 이 회전운동으로 피니언이 회전한다. 피니언은 일종의 원형 기어이다. 랙은 피니언의 회전 움직임을 직선운동으로 바꾸어주는 기계요소이다. 피니언의 톱니와 맞물려 직선으로 움직인다. 이러한 랙의 움직임은 조향너클의 회전운동으로..
Title :: 자동차 배출가스 규제 적절하게 대응하려면 어떤 제어가 필요한가 이제 자동차 회사에서 신차를 출시하거나 개발하기 위해서는 배출가스 규제에 대한 적절한 조치가 반드시 필요하다. 아마 최근 포드, GM, BMW, 도요타, 현대, 기아 등 대규모 자동차 회사에서는 이미 적절한 대응을 하고 있을 것이다. 중요한 것은 유럽, 미국, 아시아 등 각 대륙과 국가에 따라 그 기준이 약간씩 차이가 있다는 것이다. 이러한 차이를 모두 수용하기 위해서는 좀 더 정밀하고 유연한 배출가스 제어 프로그램과 하드웨어가 필요할 것이다. 그러면 이러한 배출가스 제어 프로그램을 잘 활용하기 위해서는 어떤 자동제어 방식이 사용될 수 있을까... 오늘은 간단하게 자동제어 방식의 종류에 대해 살펴 보고자 한다. 1. PID 제..
Title :: 자동차 조향장치 성능 향상을 위한 개발 더 정교하고 더 민감하게 자동차 조향장치는 자동차의 진행 방향을 바꾸는 역할을 한다. 특히 주행시 조종성과 안정성을 확보하기 위해서는 조향장치와 현가장치가 조화를 잘 이루어야 한다. 이러한 조향장치는 조향 축, 조향 기어, 조향 링크로 구성되며, 조향장치 종류로는 랙 앤 피니언형과 재순환 볼형 또는 볼 너트형이 있다. 아무래도 최근 수동변속기 차량보다 자동변속기 차량이 더 인기가 있어지면서 운전의 상당부분은 브레이크페달과 가속페달 그리고 핸들에 의해 좌우되는 것이 사실이다. 특히 핸들의 가벼움과 무거움 그리고 운전자에 명령에 대한 응답속도는 굉장히 중요한 요소로 자리를 잡고 있다. 아마도 급가속 혹은 고속주행이 가능한 도로가 많아졌기 때문일 수 있다..
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