잡스의 카라이프

자동차의 배터리는 어떤 구조로 되어 있을까요? 일반적으로 자동차용 배터리는 2V 짜리 극판군이 6개가 직열로 조합되어 있는 형태인데요. 따라서 총 전압은 12V가 되는 것이죠. 완전히 충전된 극판군(CELL)의 개로 전압(OPEN CIRCUIT VOLTAGE)은 전해액 비중이 1.280일때 약 2.1V가 되며, 용량의 크기에는 무관합니다. 그러나 방전 중의 전압차는 방전 직전의 충전상태, 방전 전류의 크기 전해액 비중 및 온도에 따라 약간의 차이가 존재하죠. 그리고 저온에서는 극판 및 격리판 내부에 전해액 확산 속도가 느리기 때문에 내부 전압이 증가하여 전압이 낮아집니다. 따라서 정상적인 조건에 상온 25도씨 이상이 될 경우 배터리의 기본전압은 12-12.6V 사이가 되어야 정상이라고 볼 수 있습니다. ..

증기기관의 역사, 대기압으로 움직이는 엔진이 있다? HISTORIC-ATMOSPHERIC ENGINES Most of the very earliest internal combustion engines of the 17th and 18th centuries can be classified as atmospheric engines. These were large engines with a single piston and cylinder, the cylinder being open on the end. Combustion was initiated in the open cylinder using any of the various fuels that were available. Gunpowder was often..

자동차 토크 컨버터, 클러치 포인트를 넘으면 효율이 저하된다 자동차의 자동변속기에 있어 토크 컨버터는 아주 중요한 장치이죠. 어쩌면 앞으로 수동변속기 자동차가 없어지고 미래형 자동차로 진보할 수록 더욱더 중요한 장치가 될 가능성도 있습니다. 그래서 오늘은 토크 컨버터의 작동원리를 터빈의 속도에 따른 오일의 흐름을 통해 알아보도록 하겠습니다. - 토크 컨버터의 작동원리 1. 터빈이 정지하고 있을 때 펌프의 회전에 의해 오일은 펌프에서 터빈으로 분출되어 터빈에 회전력을 주면서 터빈내부로 들어가 스테이터로 유출된다. 스테이터에서 오일은 유동방향이 바뀌어 다시 펌프를 위에서 밀어주며 펌프의 회전을 돕는 결과가 되어 그만큼 터빈의 회전력은 증대된다. 2. 터빈이 중속으로 회전할 때 터빈이 회전하고 있기 때문에 터..

자동차 모터쇼, 미래 스마트카 컨셉을 얼마나 보여줄 수 있을까 매년 자동차행사로 크게 주목할 수 있는 것이 바로 모터쇼인데요. 어쩌면 현재 자동차산업의 위치와 미래의 방향을 예측할 수 있는 기회의 장이 될 수도 있겠네요. 따라서 모터쇼를 성공적으로 이끄는 것은 자동차산업의 의존도가 높은 이 한반도에서 매우 중요한 일이라고 볼 수 있습니다. 2013 서울모터쇼, 관람객 105만 명 다녀가 [출 처 : 서울모터쇼조직위원회] - 역대 최대 관람 기록 경신 - 자동차 문화의 새로운 지평 열었다 지난 3월 29일부터 4월 7일까지 일산 킨텍스에서 “자연을 품다, 인간을 담다”(With nature, for the people)라는 주제로 2013서울모터쇼가 개최되었습니다. 2013서울모터쇼의 총 관람객은 약 10..

생체모방공학과 "탁월한 설계" 미국 항공 우주국에서는 전갈처럼 여러 개의 다리로 걸어 다니는 로봇을 개발하고 있으며 핀란드의 기술자들은 거대한 곤충처럼 여섯 개의 다리로 이동하면서 장애물을 넘어갈 수 있는 트랙터를 이미 개발했습니다. 그런가 하면, 어떤 연구원들은 솔방울이 벌어졌다 오므라들었다 하는 방식을 본떠서 통기성이 자동으로 조절되는 직물을 개발했습니다. 한 자동차 회사에서는 놀라울 정도로 저항을 적게 받는 거북복의 구조를 본뜬 자동차를 개발하고 있습니다. 그리고 어떤 연구원들은 무게는 더 가벼우면서도 강도는 더 높은 방탄복을 만들기 위해 전복 껍질의 충격 흡수 특성을 연구하고 있습니다. 자연에서 영감을 얻은 좋은 아이디어가 워낙 많다 보니, 연구가들은 생물들이 가지고 있는 수많은 시스템을 이미 목..

"힘이 2% 부족할 때", 자동차 유체클러치 살짝 엿보기 유체 클러치는 2개의 날개바퀴를 약간의 틈새를 두고 서로 마주하게 해서 케이스 내에 넣고 속에 오일을 약 80% 채운 장치입니다. 크랭크 축의 플라이휠에 직결된 펌프가 회전하면 베인 사이의 유체는 원심력에 의하여 펌프의 안쪽에서 바깥쪽으로 밀려나고 터빈으로 들어갈 때는 바깥쪽에서 안쪽으로 흐르게 되죠. 이와 같이 엔진의 회전력은 펌프에 의해 오일의 운동에너지로 바뀌고 이 에너지는 다시 터빈의 회전력으로 바뀌어 변속기에 동력을 전달하게 되는 것입니다. 그러면 유체클러치의 작동을 살펴볼까요? 처음 터빈이 정지해 있을때 오일을 펌프와 터빈 사이를 계속 순환하면서 터빈의 날개에 계속해서 회전력을 가해 마침내 터빈을 회전시킵니다. 즉 유체커플링이 발생하는 ..

'바늘가는데 실이 없다?', 자동변속기는 이제 필수다 자동 변속기는 클러치와 변속기의 조작을 자동적으로 해주는 장치로써 토크 컨버터 또는 유체 클러치와 유성 기어장치로 구성되어 있습니다. 오늘날과 같은 자동변속기의 형식은 1939년 GM의 기술진에 의해 고안되어 하이드로매틱이라는 상품명으로 주문 제작되면서 사용되기 시작했죠. 가장 일반적인 형식으로는 유체의 성질을 이용해 회전속도와 회전력을 변환, 전달시키는 유압토크 컨버터와 유압에 의해 자동적으로 조작되는 2~4단 기계식 변속기를 조합한 것입니다. 그러나 초기의 자동차변속기는 고가인데다 출력손실이 크고 가속력, 연비소모율에서도 기계식보다 현저히 비효율적이었죠. 그러나, 최근에 사용되는 자동변속기는 변속단수도 늘어났고 오버드라이브가 장착되어 정속주행시 토..

자동차 타이어 다루기 :: 시한폭탄과 같은 타이어 편마모 해결하는 방법 2가지는? 타이어의 편마모를 경험하니 운전습관이 얼마나 중요한지 느끼게 됩니다. 특히 뒤로 후진하는 경우 차를 보통 우측으로 꺾느냐 혹은 좌측으로 꺾느냐에 따라 타이어 편마모 부위가 달라지게 되죠. 저희 집의 경우 대개 우측으로 후진하고 좌회전해서 도로를 빠져나가게 됩니다. 그래서 앞 타이어의 바깥쪽 부분이 가장 많이 편마모되는 것 같습니다. 이렇게 되면 차의 전체적인 밸런스가 깨지게 될 수 있습니다. 그러면 어떻게 하면 이러한 문제를 개선할 수 있을까요? 아마도 많은 운전자분들이 떠올리신 방법은 타이어의 위치를 바꾸는 것이라고 생각되는데요. 앞 타이어는 대각선 방향으로 뒤쪽 타이어와 바꾸어주는 방식이죠. 물론 타이어의 상태에 따라 ..

톡톡 :: 자동차 현가장치는 단지 승차감만 중요한가 자동차 현가장치는 차체 또는 프레임과 주행장치 사이에 위치하여 주행 중 노면에서 받는 충격이나 진동을 완화함으로써 자동차의 안전성과 승차감을 향상시키는 시스템을 말하죠. 보통 쇼바라고 부르는 현가장치는 자동차의 Hard 또는 Soft 를 결정짓습니다. 저도 전문가는 아니지만 자동차에 관심이 많은 선배가 쇼크앱소버의 두 타입을 비교해주었는데, 확실이 다르더군요. 저희 집에 승용차와 승합차가 있는데 두 차를 탈 때의 느낌이 다른 것과 비슷했습니다. 그런데 문득 자동차 현가장치에서 승차감만을 중요시해서는 안되겠다는 생각을 하게 됩니다. 단지 운전자나 탑승자에게 충격이 덜 전달되는 것만 중요시하다가는 자동차 전체의 안정성에 문제가 생길 수도 있기 때문이죠. 그..

Title :: 자동차 조향장치의 조향링크 분석하기 랙 앤 피니언형 조향링크 랙 앤 피니언형 조향 링크는 구조가 간단하고 제작비가 적게 들며 응답성이 빠른 장점이 있는 반면 비포장도로에서는 노면의 불규칙성이 운전자에게 그대로 전달되는 게 단점이다. 현재 대부분의 승용차에서 사용되고 있는 조향 링크 방식이다. 그 구조를 살펴보면, 조향 축에 직결되어 있는 피니언의 회전에 의하여 랙이 횡방항으로 운동하여 타이로드와 너클을 회전시킨다. 자동차에 탑승한 운전자가 핸들을 돌리면 회전운동을 하는데 이 회전운동으로 피니언이 회전한다. 피니언은 일종의 원형 기어이다. 랙은 피니언의 회전 움직임을 직선운동으로 바꾸어주는 기계요소이다. 피니언의 톱니와 맞물려 직선으로 움직인다. 이러한 랙의 움직임은 조향너클의 회전운동으로..