잡스의 카라이프

자동차 토크 컨버터, 클러치 포인트를 넘으면 효율이 저하된다 자동차의 자동변속기에 있어 토크 컨버터는 아주 중요한 장치이죠. 어쩌면 앞으로 수동변속기 자동차가 없어지고 미래형 자동차로 진보할 수록 더욱더 중요한 장치가 될 가능성도 있습니다. 그래서 오늘은 토크 컨버터의 작동원리를 터빈의 속도에 따른 오일의 흐름을 통해 알아보도록 하겠습니다. - 토크 컨버터의 작동원리 1. 터빈이 정지하고 있을 때 펌프의 회전에 의해 오일은 펌프에서 터빈으로 분출되어 터빈에 회전력을 주면서 터빈내부로 들어가 스테이터로 유출된다. 스테이터에서 오일은 유동방향이 바뀌어 다시 펌프를 위에서 밀어주며 펌프의 회전을 돕는 결과가 되어 그만큼 터빈의 회전력은 증대된다. 2. 터빈이 중속으로 회전할 때 터빈이 회전하고 있기 때문에 터..

"힘이 2% 부족할 때", 자동차 유체클러치 살짝 엿보기 유체 클러치는 2개의 날개바퀴를 약간의 틈새를 두고 서로 마주하게 해서 케이스 내에 넣고 속에 오일을 약 80% 채운 장치입니다. 크랭크 축의 플라이휠에 직결된 펌프가 회전하면 베인 사이의 유체는 원심력에 의하여 펌프의 안쪽에서 바깥쪽으로 밀려나고 터빈으로 들어갈 때는 바깥쪽에서 안쪽으로 흐르게 되죠. 이와 같이 엔진의 회전력은 펌프에 의해 오일의 운동에너지로 바뀌고 이 에너지는 다시 터빈의 회전력으로 바뀌어 변속기에 동력을 전달하게 되는 것입니다. 그러면 유체클러치의 작동을 살펴볼까요? 처음 터빈이 정지해 있을때 오일을 펌프와 터빈 사이를 계속 순환하면서 터빈의 날개에 계속해서 회전력을 가해 마침내 터빈을 회전시킵니다. 즉 유체커플링이 발생하는 ..

'바늘가는데 실이 없다?', 자동변속기는 이제 필수다 자동 변속기는 클러치와 변속기의 조작을 자동적으로 해주는 장치로써 토크 컨버터 또는 유체 클러치와 유성 기어장치로 구성되어 있습니다. 오늘날과 같은 자동변속기의 형식은 1939년 GM의 기술진에 의해 고안되어 하이드로매틱이라는 상품명으로 주문 제작되면서 사용되기 시작했죠. 가장 일반적인 형식으로는 유체의 성질을 이용해 회전속도와 회전력을 변환, 전달시키는 유압토크 컨버터와 유압에 의해 자동적으로 조작되는 2~4단 기계식 변속기를 조합한 것입니다. 그러나 초기의 자동차변속기는 고가인데다 출력손실이 크고 가속력, 연비소모율에서도 기계식보다 현저히 비효율적이었죠. 그러나, 최근에 사용되는 자동변속기는 변속단수도 늘어났고 오버드라이브가 장착되어 정속주행시 토..